【观点·焦点】

英媒：科学家称基因编辑技术存在危险缺陷

美媒：腾讯成为中国消费者互联网领域领头羊

麦肯锡：物联网遭过度吹嘘 市场应回归理性              埃森哲：金融科技促中国银行业面临五大转型方向

高盛：2030年打车服务市场规模会增长8倍

【热点·亮点】

石墨烯：图像传感领域应用取得新突破

“大鹏”：世界最大双机身飞机，可在空中发射火箭

中船重工：世界第一座半潜式深海渔场交付 可抗12级台风

中车：全球首列虚拟轨道列车面世

山东农业大学：激素调控植物干细胞分子机理揭示

广东金融高新区：金融创新支持转型升级

【深一度科技】

无人驾驶汽车：何时能开进我们的生活

                【观点·焦点】

英媒：科学家称基因编辑技术存在危险缺陷

据英国《独立报》网站报道，基因编辑技术曾被认为可以治愈癌症及各种形式的遗传疾病。但科学家们现在发现，这种生物基因编辑技术可能带来危险的副作用，导致意外的变异。美国研究人员利用CRISPR-Cas9技术为失明小鼠恢复视力。但是，当他们对这些小鼠的所有基因进行测序时，他们发现，其中两只小鼠发生了1500多处微小变异，以及100多处较大的基因物质3删除和插入。研究人员表示，仍然相信基因编辑在医学上很有用，但科学界应该考虑到CRISPR引起的各种意外变异可能带来的危险。

美媒：腾讯成为中国消费者互联网领域领头羊

据美国财富股票网Seeking Alpha报道，腾讯作为中国消费者互联网领域的主导者，它旗下的游戏王者荣耀成为2017年一二季度最佳“摇钱树”。在广告行业腾讯也将长期发力。腾讯积累了庞大的用户群，并且在国内拥有众多移动应用。微信和QQ作为其“左膀右臂”，日活跃用户数量分别为7.28亿和4.86亿。在娱乐方面，腾讯视频、QQ音乐及其体育软件共保持2.53亿日活跃量，其他公司则难以望其项背。同时腾讯在游戏、电子商务、电子支付以及地方服务方面也都占据主导地位。

麦肯锡：物联网遭过度吹嘘 市场应回归理性

研究机构麦肯锡近日推出一份物联网发展专业报告，报告指出，市场上存在着一些对物联网的发展潜力过份吹嘘的成分，尽管物联网将对社会产生革命性影响，但要实现物联网带来的利好以及物联网应用的广泛采用可能需要比预期更长的时间。当前的物联网趋势仍有不确定性，物联网采用率上升速度也比预期的要慢，不过可以看到的是，许多物联网新技术商机正崛起，预计到2025年物联网的经济影响价值将达每年3.9万亿美元至11.1万亿美元。

埃森哲：金融科技促中国银行业面临五大转型方向

近日，第一财经研究院与埃森哲联合发布《未来银行创新报告》，报告称，金融科技将激发传统金融的转型和创新，而转型路径可总结为五个方面：一是构建电商平台，创建场景和互联网客户流。二是发展直销银行，打破传统银行网点的时空限制。三是发展互联网交易银行，作为信息中介，为客户提供投融资、支付结算等交易服务。四是综合金融服务模式，创建互联网“一站式”金融超市。五是打造开放式金融平台，从C端和B端两个层面向非本行和金融同业开放。未来，仅靠业务方面的调整不足以在竞争中取胜。

高盛：2030年打车服务市场规模会增长8倍

高盛集团最近的一份报告表示，Uber尽管正面临着来自新闻媒体的压力，但是其商业模式仍然占据主导地位，并将最终“消灭”传统的出租车市场。该报告认为，打车服务市场预计将会增长8倍，并达到出租车市场规模的五倍，从而证明这些打车服务公司现有的巨大估值是毫不夸张的。不过报告也指出了这种业务模式面临的挑战：打车服务公司需要给予司机足够的补贴，使其有动力开发新客户。这种代价昂贵的增长模式能够解释为什么至今还没有打车服务公司实现扭亏为盈。

【热点·亮点】

石墨烯：图像传感领域应用取得新突破

近期，来自西班牙光子科学研究所的研究人员采用金属、PbS胶质量子点(CQD)半导体材料部署于单层石墨烯，并且利用这种混合式系统放置于CMOS晶圆上，连接至图像处理芯片封装单元和读取电路。通过这种方法，首次让数字相机能够成功同时捕捉来自红外/紫外线和可见光部分的图像。这项成果展示了室温下高敏感度、低成本的远红外新型图像传感器的可能，具有巨大的市场前景。

“大鹏”：世界最大双机身飞机，可在空中发射火箭

世界上最大的双机身飞机“大鹏”，近日在美国首次驶出机库。“大鹏”采用双机身设计，自重近227吨，两边机身之间可搭载重达275吨的火箭，当飞机升至1.1万米高空后，火箭便会分离及点火，把卫星送上太空轨道。专家表示，利用飞机将运载火箭送到高空，在具有一定速度时，投放运载火箭，在相同的有效载荷能力的情况下可以比地面运载发射火箭好很多，在一定程度上节约运载火箭发射的成本。

中船重工：世界第一座半潜式深海渔场交付 可抗12级台风

由中船重工武船集团总承包的挪威海上渔场项目近日顺利交付。这是世界首座半潜式深海渔场，集挪威先进养殖技术、现代化环保养殖理念和世界顶端海工设计于一身，为该领域全球首例研发项目。该渔场总高69米，直径110米，空船重量7700吨，可抗12级台风，使用年限为25年。专家指出，该项目将在海产养殖行业引领技术革命、促成产业飞跃，推动渔业养殖从近海养殖向深海养殖转变。

中车：全球首列虚拟轨道列车面世

为智能轨道快运系统量身打造的世界首列虚拟轨道列车近日在湖南株洲中车株洲所亮相。与现代有轨电车相比，该车采用了胶轮承载，取代传统钢轮钢轨，无需铺设专有轨道，通过自主研发的轨迹跟随控制技术智能导向。造价也更为经济，建设一条10公里线路，智轨列车至少可节省10亿元以上。株洲市政府将为该款智轨列车量身定做全国首条智能轨道快运系统示范线路，有望在明年投入商业运营。

山东农业大学：激素调控植物干细胞分子机理揭示

6月2日，国际植物学领域顶级学术期刊《植物细胞》发表了一项研究成果，山东农业大学张宪省教授团队在离体培养过程研究中发现，细胞分裂素信号转导通路中的B类响应因子通过抑制生长素合成基因的表达，间接促进和维持了WUSCHEL基因的表达，从而使愈伤组织细胞发生命运转变，形成茎端干细胞，进而形成完整植株。该成果为推动更大范围植物离体快繁、生物育种和基因工程奠定了重要理论基础。

广东金融高新区：金融创新连出两项重磅政策

近期，广东金融高新区连出两项金融创新政策：《佛山市南海区促进融资租赁行业发展扶持办法》规定对企业通过融资租赁方式取得生产设备给予1%补贴;对融资租赁公司帮助南海企业以融资租赁获取设备的，最高补贴200万元。《促进优质企业上市和发展扶持办法》对在粤股交主板挂牌企业、新三板挂牌企业、IPO企业均可获25万元—1000多万元不等的奖励，鼓励企业利用好资本市场。

【深一度科技】

无人驾驶汽车：何时能开进我们的生活

大数据：

科技经济舆情聚合监测平台显示：“无人驾驶汽车”30天累积相关报道4037篇，点击量3395903次，评论数8895条，关注网站384家。

其中网媒3466篇(全国性0篇，省内51篇，省外3383篇，境外203篇)，微信240篇，论坛135篇，平媒129篇，博客30篇，政府网站27篇，视频6篇，微博4篇。

研判：

无人驾驶汽车是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶的智能汽车。

无人驾驶汽车集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是未来汽车发展的方向，在降低交通事故率，摆脱驾驶负担、改善交通拥堵状况甚至降低能耗等方面都能发挥巨大作用。

☆聚焦：国内无人驾驶汽车发展处于“政策真空期”

汽车智能化是汽车行业发展趋势，但无人驾驶汽车涉及众多技术结合，由于以深度学习为代表的人工智能技术日益成熟，得益人工智能时代的大风口下，无人驾驶受到了前所未有的关注。美国、欧盟、日本等发达国家都制定了相应的法律，积极扶持相关基础设施的铺设，并基本完成了通信及控制的大规模道路测试评价。随着商用化目标时期的临近，保险、召回等对应的管理制度也在完善中。

为了抢夺无人驾驶汽车市场，各家企业间的竞争已经进入了白热化。全球知名IT企业与传统车企都在加快步伐，力争2020年前后实现无人驾驶汽车的商用化。资料显示,谷歌无人驾驶汽车六年来累计行驶里程达241万公里；特斯拉无人驾驶汽车6个月内累计行驶里程达7564公里；沃尔沃将在2020年实现无人驾驶汽车量产；戴姆勒投资2亿欧元建自动驾驶测试和技术中心；日本丰田、本田和日产等车企抱团研发无人驾驶汽车。

在知识产权方面，美国的专利数量约占全球的23%，领跑地位无人能撼动，跟随其后的是德国，占有15%的份额，第三名是韩国，占有9%的专利数量，而中国仅占了4%。从具体企业来看，拥有专利数量最多的是日本的丰田公司，据报道其专利数量超过1400项，比其他任何公司专利数的两倍都多，接下来是德国的罗伯特·博世（482）、韩国的现代（372）以及日本的本田（258）。截止到2016年，百度申请的无人驾驶汽车专利已有近200项，在国内处于领先地位。

在政策方面，2015年，智能网联汽车纳入我国《中国制造2025》战略规划。2017年发布的《汽车产业中长期发展规划》中，提出要突破三大重点领域，“智能网联汽车”就是其中之一。但目前无论是从无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用的制度化保障，还是从无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善来看，无人驾驶汽车仍属于“政策真空期”，国家应尽快建立和完善无人驾驶相关的法律法规，出台实质性的支持政策。

2014年，百度公司宣布启动无人驾驶汽车研发计划，并于2015年底实现了路测。

2016年4月，长安汽车与清华大学合作，完成无人驾驶汽车首次长途2000公里的无人驾驶测试，代表了我国自主品牌汽车在无人驾驶汽车研发领域的重大进展。

2016年6月，由工信部批准的国内首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区正式开园运营。这意味着中国的智能联网和无人驾驶汽车从国家战略高度正式进入实际操作阶段。

2017年4月，百度宣布开放自动驾驶平台，在这个取名“Apollo”的新计划中，百度将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

☆分析：无人驾驶汽车仍然需要走很长一段路

一直以来，无人驾驶汽车领域始终存在着两个技术派别。一派是以谷歌为代表的“触觉系”，即依靠激光雷达“感受”周围的情况，从而做出反应。然而，单个激光雷达的造价就高达10万美元，与之配套使用的高精度GPS,高精度惯性导航系统造价也要15万美元，一辆无人驾驶汽车的造价是普通汽车的10到20倍，这也使得该项目商业化变得遥不可及。

而包括特斯拉在内的一些汽车厂商认为，未来的无人驾驶汽车应该和人一样依靠“视觉”，即通过摄像头捕捉外部世界，然后通过图像识别，再决定驾驶策略。尤其是在近几年以深度学习为核心的算法上取得重大突破后，图像识别的准确率和速度都有了极大提升，无数风险投资资金都涌入了这一领域，特斯拉更是在自己所有车型上反复实践这一路线。

从安全性来说，两个派别都有自己的软肋。谷歌的无人车路测经常遇到各种问题，比如系统不能识别信号灯而导致的闯红灯。特斯拉已经发售的一款车型在自动驾驶时发生了致死事故：因为逆光的缘故，系统当时没能“看到”对面的大卡车而径直撞了上去。有研究员认为，无人驾驶汽车至少要路测几亿到几百亿公里，才能论证在安全上的可行性，而以目前无人车的数量来计算，要开上百年才能满足这个条件。

发达国家虽然从法律上逐步放开无人驾驶汽车的路测，但对真正的无人驾驶汽车上路行驶仍然做了很多限制。去年12月，美国加州政府办颁布了限制无人驾驶汽车的法令草案，其核心内容是无人驾驶汽车上必须要有持有无人驾驶驾照的人员乘坐，即同行的人员当中如果没有驾驶许可的人员，无人驾驶汽车就不允许上路。2017年5月，德国上议院通过了一项法规，准许无人驾驶汽车在德国公路上行驶。不过，这项法规要求任何时候都需要有人类驾驶员坐在驾驶席上，以准备随时对车辆进行控制。

无人驾驶汽车立法还有一个无法避开的伦理问题，就是人类是有牺牲精神的，即面对危险，人类会把生存的希望留给别人。而无人驾驶汽车显然是以保障车内人的安全为第一准则，在撞人还是翻车的选择上，可能会出现不同的结果。

此外，对无人驾驶汽车来说，人类意图是最根本的挑战。无人驾驶汽车做出的抉择完全依赖于对人类驾驶员期望的理解和匹配。想做好这一点，不但要猜到本车驾驶员的意图，还要揣摩其他驾驶员的动向。未来解决这一难题是无人驾驶问题的核心。

大部分的车企都把2020年视为无人驾驶汽车的正式推出元年，但要实现完全自动的无人驾驶汽车，仍然需要走很长一段路。必须要解决好技术上、伦理上、制度上的问题，才可以放心地交由用户使用无人驾驶汽车。

☆预见：辅助驾驶或成无人驾驶过渡阶段

据英特尔和分析公司Strategy Analytics的最新报告，到2050年，与无人驾驶汽车相关的经济活动可能会导致价值7万亿美元的“客运经济”。其中，无人驾驶汽车提供的打车服务规模将达到约4万亿美元，无人驾驶汽车提供的快递和商业物流服务规模将达到约3万亿美元。该研究还预测，2035年至2045年间，由于自动驾驶汽车的存在，预计将有585000人的生命得以挽救。

艾瑞咨询发布《2016年中国无人驾驶汽车市场研究报告》显示，2016年全球无人驾驶汽车市场规模为40亿美元左右，预计2021年全球市场规模将达到70.3亿美元左右。报告同时指出，无人驾驶汽车的研发正是解决传统驾驶常见安全问题的有效变革。

前瞻产业研究院《2016-2021年中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》指出：从整个产业链来看，驾驶辅助系统利用传感器、算法和执行层可以实现辅助驾驶，大幅提升驾驶的安全和舒适度，是实现无人驾驶的基础，未来市场空间巨大。目前高级辅助驾驶逐渐成熟，预计2019年全球市场渗透率将超过25%。高级驾驶辅助系统等细分领域有望率先受益。机构预计，到2020年，我国驾驶辅助系统市场规模在700亿-800亿元，年均复合增长约60%。

英特尔无人驾驶事业部中国区市场总监徐伟杰表示，无人驾驶处于发展的初始阶段，从概念到产品落地还需要一个过程，包括技术方面的因素，还包括一些基础设施的建立，例如国内相关法规和保险相关生态的完善，都需要时间。